赢得销量，撼动特斯拉，AION S系列杀入油电圈塑造经典|全球微资讯

销量真理，能对打特斯拉的一定有料。

每个人都在聊“厮杀”，背负着巨大的压力，在人前展露着自己对于当下市场格局的看法，洋洋洒洒的讨论话术间，时间这双无形的手，化作绕指柔，穿梭在我们之间，一一展现着市场的真面目。

汽车行业从不需要假象，在盼望着每月各车企发布的销量榜单中，我们便能分清楚谁家才是这场“厮杀局”中真正胜出的王者。

(资料图)

2023年伊始，国内新能源汽车赛道发生巨变，从追逐赛变成淘汰赛，行业给予各大品牌的位置一一缩紧，“厮杀”决赛钟声已然敲响。

无论是蔚小理，还是自主高端新品，他们都在市场和用户需求点中不断求新，求变。

“2022年累计销量27.1万辆，同比增长126%，不仅创下销量增速新纪录，还同时拿下了2022年造车新势力第一的宝座”。这份优质的成绩单来自于埃安，这家从诞生起就已背负着无数闪光点和期待的车企，终于在2022年如同夏花般炙热的绽放。

在乘联会最新实时数据中，3月AION S系列销量目前已达到26,392辆，同比涨幅288.23%，这不仅创下了AION S系列增幅的历史新高，也顺势夺下了3月销量榜全品类TOP5。

在全品类榜单下，AION S系列不仅需要抗衡同级别的纯电车型品牌，在他面前的还有全行业合资、自主的燃油竞品。可AION S系列不仅超越特斯拉model 3、秦Plus纯电、汉车型纯电，还一鼓作气的超越朗逸、轩逸、卡罗拉这三大在传统燃油领域一直居高不下热度的车型。

AION S系列凭借出色的市场综合实力，在新一轮的全品类车型销量排行中优势胜出，也做实了“教父级神车”的称号。

更令人兴奋的是，3月埃安全系车型，以40,016辆、同比增长97%的成绩，环比增长33%，月销量突破四万大关的数据直接秒杀蔚小理三家总和销量，已然一副“杀疯”了的架势。

此刻，在那份“厮杀局”中注定要有选手名单，必然会有埃安，而比亚迪、特斯拉也正和埃安一起形成全新的纯电三足鼎立，也在无形中拉开了与其他品牌的距离。

2023年第一季度，埃安手握“4万辆俱乐部”的头部清单站上了最高的起点，诚如古惠南（埃安总经理）所说，埃安今年目标是保50万辆，冲60万辆。这个目标，新晋“教父级神车”胸有成竹。

埃安知道如何成为“明星”

成为爆款，绝非偶然。

每一款成功车型的背后都离不开车企至于市场所匹配到的创新力和求变性，埃安亦然。

几乎每一家车企都将2023年誉为“生死攸关之年”，除了决赛圈的淘汰制外，经历着2022年的洗礼，各车企们对于手中王牌利器的考量也愈发成熟。

夺下市场高地，必须要有适合当下市场的利器，以及对抗市场环境和产品PK的有效营销手段，“教父级神车”的埃安更是深知市场变数下自己的优势，以及多年品牌积累下正在凝聚起的市场影响力。

在起势的关键期，埃安必然需要更多的加持以来保证市场“战斗力”。经历着市场价格战和补贴结束，2023年的亮牌显得格外重要。

此时的埃安选择出击，早前2023款AION Y Plus和AION S Plus 的发布会就及时跟进了新车推广，加之广州政府行之有效的推行着新能源车专项补贴，再一次给埃安加码助攻。

这股东风之下，埃安不仅在第一季度为自己扩充新品增量，也为接下来23年之战打下产品优先基础。

2月1日，又一款增量新车——AION S Plus70乐享版上市，承接着2022年全年车型热销，埃安顺势加推的高价值版本，比在售车型70智领版（16.38万元）售价上优惠近1.4万元。

但降价不降量，正式打响了埃安全品牌2023年市场福利政策第一枪；3月底，在延续2-3月的优势助攻，AION S Plus持续上新2023款，不仅全系降价，再次释放出对应的金融和置换福利，再次进攻市场。

当部分车企们还在研究如何依托价格战让品牌力在市场更为活跃时，埃安的王牌车型AION S Plus走出价格战市场化的第一步。

依托AION S系列车型在市场良好的口碑声量，埃安果断承接了当下市场“价格混战”的全部压力。作为“中国首个突破20万销量的智能纯电轿跑”，AION S系列在无数用户使用加持下，早已成为埃安流量法宝之一。

AION S Plus 2023款 Plus 70乐享版，售价亲民，延续着AION S Plus时尚拉风的动感外形，新增的部分熏黑式处理；锋利线条大灯，让70乐享版整车外观看上去如其名，更为乐享更为年轻。

14.6英寸中控显示屏以及10.25英寸全液晶仪表盘、大面积软质材料包覆中控台，全新版本的内饰质感更上一层，无论是触感和乘坐舒适感， 2023款 AION S Plus 70乐享版都让用户耳目一新。

这不仅是埃安对于王牌车型、车品的一次简单提升；更为重要的是，埃安愿意为当下市场之风及时作出响应，通过渠道端口洞察用户的需求。显然，这是一场有关于埃安品牌全新配置升级的销量效应，也再次佐证了埃安对于市场的长远眼光和市场前瞻性的布局。

比起只专注于卖车、销量数据的特斯拉，更懂中国人情感的埃安认为，保证每一位用户的使用感受才是一个具备真实情感品牌要去宣扬的价值，这一点埃安凭借AION S系列做到了。

如果以销量来判定这局的胜算如何，那埃安值得，因为他必赢。

不是每一款车都能和特斯拉PK

回看过去，从国内车企单纯对抗特斯拉至今，很少有车企可以具象的表达出我们到底该如何直面危机感。

时间拨回2023年年初，特斯拉实现全面大幅降价，不少行业分析师在当时就抛出“中国车市会慌”的理论，在大家全然毫无准备之下，原本就拥有着市场销量和品牌效应的特斯拉抛出的“降价”看似福利，实则打击。

不少车企的确慌了，慌忙跟随，慌忙为自家车型给予更多福利。但彼时的埃安选择了按兵不动的先行观察。

因为埃安深谙“什么才是真正中国现阶段的消费需求”，一味的打价格战，不仅伤元气，也更伤市场环境，以其跟随发酵，埃安选择了“适时的与时俱进”。

如此冷静沉着，彼时的埃安更具大将之风。

古惠南的野心和肖勇对于市场笃定，让埃安在几年之内就在市场形成了自己独到的风景。逐鹿不难，难的是你在强压之下，还能找到自己，在厮杀间，还能认清方向。

2022年的广州车展上，东道主广汽集团提出了千亿广汽，整车转型升级中最为重要的一项就是电动化转型。至此，埃安要从新能源汽车领域的销售黑马成为新能源汽车市场的中流砥柱。

" 快狠准 " 的产能布局是2022年以来埃安旗下AION S系列成为最终爆款车型的主要原因。敢于和市场拼，敢于和像特斯拉这类具备全球市场声量的车企做PK,留在埃安品牌血液里的突破精神，变得愈发生动，不禁叫人佩服。

如今你会发现，埃安在" 快狠准 "之下的 " 规模效应 " 正在提速。

为加强市场订单率的转化，去年投产的第二智造中心已经开始为王牌车型AION S系列服务；埃安更是抛出了“20万产能工厂将全面专注只造一款车的工厂”言论，显然这非常适用于用户，埃安的专注和体贴在用户市场全面奏效，用户会应该埃安对于技术、产能的高要求纷纷选择下单，与之共情，埃安做到了。

此外，在3月30日埃安还发布了弹匣电池2.0，保证在枪击试验后，产品可实现无起火、无爆炸、冒烟。

至此，埃安将用高端品牌发起对于传统BBA油车和特斯拉的总攻。在“教父级神车”AION S系列不断释放的市场能量下，BC大胆的预测，2023年的新能源汽车市场格局又将被重生书写。

在时间的洗礼中，2023款AION S Plus也逐渐成为了一款近乎完美的产品，足以对抗过去大家一直被”洋产品“牵着走的无奈。3月破4万的销量只是一个开始，这是埃安站在顶端向行业高处挥手的勇气。

记得在2022年AION S系列首破累计销量超越20万辆之时，BC曾写下过这样一段话，“从冰冷的机器，到独创的电池技术；从改变品牌认知到实现自我价值，AION S Plus几乎成为了埃安品牌向上的缩影，成为名副其实的“华系智能纯电销量教父”；如今这个说法依旧没有改变。

埃安正在打败过去用户对于品牌认知的阻碍，也用销量换来了可以和特斯拉抗衡的有力武器。想要成为真正的”电车王者“，统领A级别车型，埃安“高价值产品”属性的标签还在继续扩大。

埃安今年50万辆的目标还言犹在耳，AION S系列也或将在今年发起全新的时代变革。以进化迎战万变，将这场淘汰赛变成属于埃安的表演赛。